La dernière séance du Conseil a eu lieu le lundi 15 février.

 

Ligne Sathonay-Trévoux - Dans le cadre du projet de réouverture aux voyageurs de la ligne ferroviaire Sathonay-Trévoux, le conseil de communauté a attribué une subvention de 10 000€ à Réseau Ferré de France (RFF) pour l’étude préliminaire de sécurité des passages à niveau. A. Roche a pris la parole au nom du groupe socialiste et apparentés. Il a précisé que la ligne concernée comporte 38 passages à niveaux sur une distance de 17 km ce qui risque de poser des difficultés de sécurité pour la circulation d’un tram train à une vitesse comprise entre 70 et 100 km/h. D’autres modes de transports tels que le trolley bus ou le tram ne doivent pas être exclus de l’étude.

Lire l’intervention d’Arthur Roche.

 

Interpol - A l’occasion d’un rapport concernant des acquisitions foncières sur le secteur TASE, le groupe centriste et démocrate a interrogé le Président Gérard Collomb sur le maintient de la présence d’Interpol à Lyon suite à l’annonce d’une installation d’une de ses divisions à Singapour. Gérard Collomb a insisté sur le fait qu’à plusieurs reprises, il a alerté l’État sur la nécessité de faire acte de candidature pour la division d’Interpol sur le bio terrorisme. L’État n’ayant pas donné suite, Interpol a décidé d’établir cette division à Singapour qui a fait une offre intéressante. Plus largement Gérard Collomb s’est inquiété des conséquences de telles politiques étatiques aussi bien pour le rayonnement de l’agglomération que pour celui de la France et de l’Europe.

 

Fichier commun de la demande locative sociale - Le conseil a entériné le lancement d’un fichier commun de la demande locative sociale du Rhône. Le système actuel d’enregistrement de la demande de logement social n’est pas satisfaisant puisqu’il implique un grand nombre d’acteurs qui possèdent tous leurs propres fichiers d’enregistrement. La demande de logement social est éclatée entre une cinquantaine de fichiers parallèles. La création de ce fichier commun permettra de simplifier les démarches pour les demandeurs. Martine David a présenté la position du groupe.

 

Question des verts sur l’utilisation de sel pour les opérations de déneigement - Le groupe des élus verts du Grand Lyon a posé une question orale sur la possibilité de recourir à des procédés alternatifs au salage lors d’épisodes neigeux, notamment l’épandage de copeaux de bois.

T. Philip, vice-président en charge de la propreté a apporté une réponse :

Il a rappelé que la direction de la propreté a en charge le déneigement de 2 800 km de voies. Il a précisé que les ouvrages d’arts aériens et les voies sensibles au verglas sont traitées préventivement par des solutions à base d’urée (non polluant et sans action néfaste sur les bétons, armatures et plantations) qui ont une  efficacité de 72 heures.

Les voies et points stratégiques de l’agglomération sont également traités par projection de saumure (77% d’eau et 23% de sel) moins agressive pour l’environnement que le sel.

Au-delà de 2 cm de neige, la saumure seule n’est pas suffisante et l’on ajoute une bouillie de sel qui a une action immédiate avec la saumure et une action différée dans le temps avec le sel.  T. Philip rappelle que le Grand Lyon a fait évolué le dosage en sel pour une meilleure prise en compte des problématiques environnementales .On est passé de 100grammes de sel par m2 il y a 15 ans à 17 g/m2., pour une action tout aussi efficace.

 

Pour ce qui est de l’utilisation des copeaux de bois dans le cas de l’agglomération, il précise

-         qu’il ne s’agit pas d’un fondant routier tel le chlorure de sodium permettant de faire rapidement disparaître la neige et ainsi assurer la sécurité des usagers.

-         qu’elle risquerait de saturer les stations d’épurations

-         Par ailleurs le coût serait important puisque une fois répandu, les copeaux doivent être balayés.

-         Que ce type de processus est adapté pour des territoires ou le risque de neige ou de gel est régulier avec maintient dans le temps de températures froides et donc dans des situations où il ne s’agit pas de remettre la voirie au noir mais de permettre la circulation des piétons ou véhicules sur espaces enneigés ou gelés.

-         Sur l’agglomération lyonnaise les rythmes de gel et dégèle permanents (sauf sur la saison exceptionnelle 2009-2010), la nécessité de maintenir l’adhérence des piétons ou véhicules est relativement court. Si on adoptait ce type de procédé il y aurait lieu de nettoyer régulièrement les espaces des copeaux de bois répandus plusieurs fois par saison en mobilisant les ressources de façon très importante.

-         T. Philip rappelle enfin que les trottoirs ne sont pas de la compétence de la communauté urbaine et qu’ils doivent être pris en charge par les riverains.